|
| الاسم التجاري: | SY Hydraulic |
| رقم الطراز: | SY-A6VM |
| الـ MOQ: | 1ص |
| السعر: | USD 1000-3000 / pc |
| شروط الدفع: | T/T |
| القدرة على التوريد: | جهاز كمبيوتر شخصى 1000 شهريا |
A6VM النموذج محور البستون المحور المنحني 3550 RPM تطبيق معدات تعدين العمود Z
الخصائص:
1النزوح المتغير: النزوح القابل للتعديل بشكل لا نهائي من أقصى إلى الصفر
2بناء البستون المحوري: يستخدم البستونات الشائكة لتحويل الطاقة بكفاءة
3تشكيل المحور المنحني: مجموعة دوارة متكاملة محور المنحني لتحسين نقل الطاقة
4التوافق بين الدوائر المزدوجة: مناسبة لكل من الدوائر الهيدروستاتية المفتوحة والمغلقة
5التطبيق المتحرك المثالي: مصمم خصيصا لتطبيقات الآلات المتحركة
6تحسين التحكم الدقيق: يتيح تنظيم الدقة للسرعة والدوران
7- موثوقية متزايدة: بنيت لأداء مستقر وموثوق به على المدى الطويل
8متانة عالية تحت الظروف القاسية: مصممة لتحمل بيئات تشغيل صعبة
9تصميم وحدات: يسهل تكامل النظام بسهولة وتوسيع النطاق
10سهولة الصيانة: مصممة لتبسيط الخدمة وتقليل فترات الصيانة
البيانات التقنية:
| الحجم | الـNG | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | ||
| التحرّك الهندسي، لكلّ دورة | Vgmax | سم3 | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | |
| Vg دقيقة | سم3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Vg x | سم3 | 51 | 68 | 88 | 61 | 76 | 205 | ||
| الحد الأقصى لسرعة الدوران ((مع الالتزام بأقصى تدفق المدخل المسموح به) | عند Vgmax | nاسم | rpm | 3900 | 3550 | 3250 | 3100 | 2900 | 2700 |
| عند Vg <Vg x | nأقصى | rpm | 6150 | 5600 | 5150 | 4900 | 4600 | 3300 | |
| حيث Vg 0 | nأقصى | rpm | 7350 | 6300 | 5750 | 5500 | 5100 | 3300 | |
| تدفق المدخل | في nاسمو Vgmax | qv max | في الدقيقة | 312 | 380 | 455 | 496 | 580 | 675 |
| عزم الدوران | عند Vgmaxو Δp = 400 بار | T | Nm | 509 | 681 | 891 | 1019 | 1273 | ـ |
| عند Vgmaxو Δp = 350 بار | T | Nm | 446 | 596 | 778 | 891 | 1114 | 1391 | |
| صلابة الدوران | Vgmaxإلى Vg/2 | جدقيقة | kNm/rad | 16 | 21 | 34 | 35 | 44 | 60 |
| Vg/2 إلى 0 (مقاطعة) | جدقيقة | kNm/rad | 48 | 65 | 93 | 105 | 130 | 181 | |
| لحظة الثبات للمجموعة الدوارة | جTW | كجم2 | 0,008 | 0.0127 | 0.0207 | 0.0253 | 0.0353 | 0,061 | |
| الحد الأقصى للتسارع الزاوي | α | راد/س2 | 24000 | 19000 | 11000 | 11000 | 11000 | 10000 | |
| حجم القضية | V | أنا | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.4 | 2.7 | 3 | |
| الوزن تقريباً | م | كيلوغرام | 36 | 46 | 61 | 62 | 78 | 100 | |
المواصفات:
| العلامة التجارية | الهيدروليكية |
| حزمة النقل | الصادرات القياسية الخشبية |
| الشهادة | الـ ISO9001: 2000 |
| النوع | محرك المكبس ذو المحور المنحني |
| قدرة الإنتاج | 1000 قطعة/شهر |
| الرمز السريع | 8412299090 |
| التطبيق | حفرة، محملة |
| السرعة القصوى | 6300 دورة في الدقيقة |
| وقت التسليم | 15-30 يوماً بعد الدفع |
| النزوح | 71-250 سي سي |
التطبيقات:
الميزة التنافسية:
1شبكة الخدمات العالمية: مع 500 مركز خدمة في 70 دولة، تقدم شركة بوش ريكسروث دعمًا على مدار الساعة وتسليم قطع الغيار على مدار 48 ساعة،الحد من وقت التوقف في مشاريع التعدين أو الطاقة الدولية.
2مع توفير موثوقية استثنائية وأداء متطور، تم تصميم المحرك المتغير Rexroth A6VM لتلبية المتطلبات الصارمة للأنظمة الهيدروليكية الحديثة،تتكامل بسلاسة مع مضخة هيدروليكية لتوفير تنظيم ضغط ثابت، تحسين ديناميكية التدفق، ومخرج عزم الدوران الدقيق، وضمان أداء ذروة في التطبيقات الصناعية المتنوعة عبر الصناعات العالمية.
3باستخدام تكنولوجيا التحكم الرقمية المتطورة وأنظمة المراقبة في الوقت الحقيقي، يحقق محرك المكبس Rexroth A6VM إدارة دقيقة للمعلمات الهيدروليكية والكشف المبكر عن الأخطاء،السماح للعملاء بمراقبة حالة المعدات في الوقت الحقيقي وتحسين استراتيجيات الصيانةهذا المحرك الهيدروليكي يقلل من وقت التوقف والخسائر الاقتصادية بسبب الإخفاقات غير المتوقعة، مما يجعله وحدة طاقة حاسمة في التصنيع الذكي الحديث وتطبيقات الصناعة 4.0.
التحليل لـ Rexroth A6VM محرك المكبس المشترك
1قد يكون تأخر استجابة النظام في محرك المكبس Rexroth A6VM بسبب سرعة الحساب المحدودة لوحدات التحكم الداخلية، تداخلات نقل الإشارة، أو تأخير المستشعر،مما يؤدي إلى تعديلات غير في الوقت المناسب للمعلمات الهيدروليكية في ظل الظروف الديناميكيةهذا التأخير يؤثر سلبا على سلاسة التشغيل ودقة التصنيع، وقد يؤدي إلى اهتزازات إضافية.تحديث الأجهزة وتحسين معالجة الإشارة هي تدابير فعالة لتحسين أوقات الاستجابة في هذا المحرك المكبس المحوري.
2العمل لفترة طويلة وتكرار دورات الحمل يمكن أن يسبب التعب الميكانيكي في المحرك الهيدروليكي Rexroth A6VM ، مما يؤدي إلى تلف التعب في المكونات الداخلية ، وزيادة الاهتزازات ،و عدم التوازن الهيكليالضرر الناجم عن التعب يقلل من كفاءة ناقل النقل ويقصر عمر المحرك.يوصى بمراقبة منتظمة لتعب المكونات الحرجة واستبدال الوقت المناسب أو تعزيز الأجزاء المتعبة للحفاظ على الأداء الأمثل لهذا المحرك المكبس.
3خطأ مستشعر درجة الحرارة: > 10 درجة مئوية يُشير إلى تلوث المسبار أو تداخلات EMI. نظف المسبار واستخدم كابلات محمية من زوج متعرج.
